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   住友集團總代理：臺灣中鋼彈簧鋼|德國撒斯特彈簧鋼|美國彈簧鋼|英國進口彈簧鋼|日本住友彈簧鋼==高強度彈簧鋼帶|全硬發(fā)藍彈簧鋼帶||高韌性半硬彈簧鋼||軟態(tài)彈簧鋼帶|進口彈簧鋼絲|彈簧鋼線批發(fā)==彈簧鋼簡介：     用以製造彈簧或類似彈簧性能零件的鋼類。具有高的彈性極限﹑疲勞極限（尤其是缺口疲勞極限）以及一定的衝擊韌性和塑性﹐主要在衝擊﹑震動等動載荷或週期性交變應力的條件下使用。|住友金屬SK7彈簧鋼|所以在各種狀態(tài)下工作的彈簧都要有良好的表面質量和較高的抗疲勞性能。在工藝性能上﹐需經(jīng)淬火﹑回火的彈簧鋼﹐應具有一定的淬透性﹐不易脫碳﹐過熱敏感性低和塑性較高﹐在熱狀態(tài)下易於成形。製造小尺寸彈簧用的鋼絲要有均勻的硬度和一定的塑性。    類別 彈簧鋼按生產(chǎn)方法﹐可分為熱軋彈簧鋼和冷拉（軋）彈簧鋼。熱軋彈簧鋼包括製造螺旋彈簧﹑|住友金屬|扭力桿用的圓鋼或梯形鋼和製造板簧的扁鋼﹔冷拉（軋）彈簧鋼包括製造小規(guī)格螺旋彈簧的冷拉鋼絲和製造發(fā)條以及各種|住友金屬進口彈簧鋼墊片|彈簧片的冷軋鋼帶。合金彈簧鋼中通常含錳﹑硅﹑鉻﹑鉬﹑鎢﹑釩和微量的硼﹐這些合金元素都可提高鋼的淬透性﹐錳和硅固溶入鐵素體中﹐可提高屈服強度。鉻﹑鎢﹑釩可以提高鋼的彈性極限﹑屈強比和耐熱性。按所含合金元素﹐常用的彈簧鋼可分為以下幾種﹕    碳素彈簧鋼 價格低廉﹐用途廣泛。如表面狀態(tài)和熱處理組織相同﹐疲勞極限并不低於合金彈簧鋼。缺點是淬透性和屈服強度較低﹔截面較大的彈簧﹐|住友金屬彈簧鋼絲|油淬時不能淬透﹐水淬時容易開裂。如增加含碳量﹐|臺灣中鋼彈簧鋼|雖能提高強度和彈性極限﹐卻會降低衝擊韌性和塑性﹐尤其是降低低溫韌性。中國的碳素彈簧鋼有65﹑70﹑75﹑85四個鋼號。    單純含錳彈簧鋼 如65Mn﹐|日本琴鋼線|錳含量為0.90～1.20％。增加錳含量可提高鋼的淬透性和強度﹐減小脫碳傾向﹔缺點是有過熱敏感性和回火脆性﹐且易產(chǎn)生淬火裂紋﹐所以只適於製造各種小尺寸扁彈簧﹑圓彈簧。    硅錳彈簧鋼 是主要的熱軋合金彈簧鋼種﹐中國有55Si2Mn﹑60Si2Mn﹑60Si2MnA﹑70Si3MnA四個鋼號。硅含量為1.50～2.80％﹐錳含量為0.60～0.90％。鋼中加硅可顯著提高彈性極限和屈強比﹐提高回火穩(wěn)定性﹔但易形成硅酸鹽等夾雜物﹐增加脫碳敏感性。鋼中碳和硅的含量均較高時﹐碳易於石墨化。這類鋼廣泛用於製作汽車﹑拖拉機﹑機車上的減震板簧和螺旋彈簧﹐以及要求承受較高應力的彈簧。    含鉻彈簧鋼 在國際上很通用﹐中國有 50CrMn 和50CrVA兩個鋼號。50CrMn由於含有1％左右的鉻和錳﹐有較高的淬透性﹐脫碳傾向小﹔|住友金屬耐磨耐高溫彈簧鋼|缺點是鉻和錳均加重回火脆性的傾向﹐回火后需快冷﹐|熱線：|多用以製造截面較大的和較重要的板簧和螺旋彈簧。50CrVA鋼具有良好的淬透性﹔加釩能細化組織﹐不易過熱﹐并可提高鋼的強度﹑韌性﹐降低缺口敏感性。這種鋼脫碳傾向小﹐低溫衝擊韌性好﹐在較高溫度下工作時﹐性能也較穩(wěn)定﹐主要用於製造氣門彈簧﹑安全閥彈簧和在較高溫度下工作的彈簧。在50CrVA鋼的基礎上適當增加其他合金元素﹐能取得比上述兩種|住友金屬SK5彈簧鋼帶|彈簧鋼更好的力學性能和淬透性。     硅含量為1.40～1.80％﹑鉻含量為0.90～1.20％﹑釩含量為0.10～0.20％的60Si2CrVA鋼﹐具有高的淬透性和低的過熱敏感性﹐在塑性指標相近時抗拉強度和屈服強度高於硅錳彈簧鋼﹐主要用於製作承受高應力的彈簧。         含鎢彈簧鋼 65Si2MnWA鋼的鎢含量為0.80～1.20%﹐與 60Si2CrVA鋼一樣﹐可用於製作承受高載荷的和耐熱（≦350）﹑耐衝擊的彈簧。合金含量較高的30W4Cr2VA鋼是一種高強度耐熱彈簧鋼﹐有高的淬透性﹐主要用於製造低於500條件下使用的控制閥簧。上述幾種鋼的生產(chǎn)工藝較復雜﹐價格較高。         在高溫條件下工作的彈簧﹐可選用耐熱鋼和耐熱合金﹔在腐蝕介質工作的彈簧﹐應按介質的性質（氧化性﹐還原性）選用相應牌號的不銹鋼。住友金屬彈簧鋼牌號：中國彈簧鋼：65、70、65Mn、70Mn、55Si2Mn、55SI2MnB、55SI2MnVB、60Si2Mn、60Si2MnA、60SI2CrA、60Si2CrVA、55CrVA、60CrMnBA、55CrMnA、60CrMnA、60CrMnOA、30W4Cr2VA、70Si2CrA、55CrSiA；臺灣中鋼彈簧鋼：SK3、SK5、SK7、SKS51、S55C、S65C、SK85、SK4、SK85、T8A、T12A、T10A；美國彈簧鋼：1065、1070、1084、1566、1572、9255、9260、5155、5160、4151、6150、51B60H；德國撒斯特彈簧鋼：C67E、CK67、C75E、CK75、C85E、CK85、C101E、CK101、38Si6、38Si7、46Si7、51Si7、55Si7、56Si7、65Si7、71Si7、60SiMn、51MnV7、54SiCr6、60SiCr7、67SiCr7、55Cr3、51CrV4、50CrV4、58CrV4、51CrMO4、45CrMOV6-7、52MnCrB3；日本住友彈簧鋼：SUP3、SUP6、SUP7、SUP9、SUP9A、SUP10、SUP11A、SUKP12、SUP13、S50C-CSP、S55C-CSP、S60C-CSP、S65C-CSP、S70C-CSP、SK5-CSP、SUP10-CSP；英國彈簧鋼：251A58、251A60、251H60、525A58、525A60、525A61、685A57、685H57、704A60、704H60、705A60、705H60、735A51、735H51、735A54、805H60、925A60、060A96、070A72、070A78、080A52、080A67、060A96、070A72、090A65、685A55、735A50；歡迎新老客戶來電洽談！住友金屬彈簧鋼特性和應用： 1. 65 、70 、85：可得到很高強度、硬度、屈強比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動載和疲勞載荷的能力低 應用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車、拖拉機、鐵道車輛及一般機械用的彈簧2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA硅含量（Wsi）高（上限達2.00％），強度高，彈性好?？够鼗鸱€(wěn)定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高 ?！　≈饕膹椈射擃悾猛竞軓V。|住友金屬彈簧鋼|制造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧?！　?5Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。　　55Si2MnB 我國自行研制的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧 。3. 60Si2CrA 60Si2CrVA　　住友金屬高強度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強度高，卷制彈簧后應及時處理消除內應力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機汽封彈簧、調節(jié)彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作極重要的彈簧，如常規(guī)武器取彈鉤彈簧、破碎機彈簧。4. 55CrMnA　　60CrMnA 突出優(yōu)點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。5. 60CrMnMoA　　在現(xiàn)有各種彈簧鋼中淬透性。力學性能、抗回火穩(wěn)定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達35mm以上，圓鋼直徑可超過60mm6. 50CrVA　　少量釩提高彈性、強度、屈強比和彈減抗力，細化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應力振幅高、疲勞性能要求嚴格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、安全閥簧等7. 60CrMnBA　　淬透性比60CrMnA高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉彈簧等。8. 30W4Cr2VA　　高強度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐安全閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。住友集團代理德國撒斯特，日本住友，臺灣中鋼，韓國浦項等四個國家彈簧鋼。為客戶提供原廠材質證明??！彈簧淬火時常見的缺陷及防止措施：   （1）脫碳（降低使用壽命）－－1、采用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。2、采用快速加熱工藝。   （2）淬火后硬度不足,非馬氏體數(shù)量較多,心部出現(xiàn)鐵素體（產(chǎn)生和殘存變形,降低使用壽命）－－1、選用淬透性較好的材料。2、改善淬火冷卻劑的冷卻能力。3、彈簧進入冷卻劑的溫度應控制在Ar3以上。4、適當提高淬火加熱溫度。   （3）過熱（脆性增加）－－1、嚴格控制成型及淬火加熱溫度。2、加強淬火時的金相檢驗。   （4）開裂（脆性增加,嚴重降低使用壽命）－－1、控制淬火加熱溫度。2、淬火時冷到250-300C時,取出空冷。3、及時回火。

提高彈簧質量的措施：   （1）形變熱處理－－將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來,以進一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高、中、低溫之分。高溫形變熱處理是在奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火,也可與鍛造或熱軋結合起來,即熱成型后立即淬火。形變熱處理己應用于汽車板簧生產(chǎn)中。   （2）彈簧的等溫淬火－－對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火后再進行一次回火,可提高彈性極限,回火溫度與等溫淬火溫度相同。  （3）彈簧的松弛處理－－彈簧長時間在外力作用下工作,由于應力松弛的結果會產(chǎn)生微量的（塑性）變形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力松弛現(xiàn)象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對于一般精密彈簧是不允許的。因此,這類彈簧在淬火,回火后應進行松弛處理－－對彈簧預先加載荷,使其變形量超過彈簧工作時可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20C的條件下加熱,保溫8-24h。  （4）低溫碳氮共滲－－采用回火與低溫碳氮共滲（軟氮化）相結合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性,此工藝多用于卷簧。  （5）噴丸處理－－劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面,不僅改善彈簧表面質量,提高表面強度,并使表面處于壓應力狀態(tài),從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。操作注意事項：   （1）熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。   （2）淬火加熱應特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴格控制加熱溫度與時間。   （3）為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。   （4）淬火后要盡快回火,加熱要盡量均勺?；鼗鸷罂炖淠芊乐够鼗鸫嘈院驮斐杀砻鎵簯?提高疲勞強度。質量檢查 熱處理前：   （1）鋼材的軋制表面往往就是制成彈簧后的表面,故不應有裂紋、折疊、斑疤、發(fā)紋、氣泡、夾層和壓入的氧化皮等。   （2）表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度,應按規(guī)定檢驗脫碳層的深度。

熱處理后：   （1）肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應有裂紋、腐蝕麻點和嚴重的淬火變形。   （2）硬度及其均勻性符合規(guī)定。大量生產(chǎn)時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應不影響彈簧的精度。   （3）金相組織應是托氏體或托氏體和索氏體的混合組織。   （4）板簧裝配后,通常還要進行工作載荷下的變形以及靜載撓度試驗。

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