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 材料名稱： 60Si2CrA 

標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 1222-1984 

特性及適用范圍：

材料名稱： 60Si2CrA

標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 1222-1984

對應(yīng)參考牌號：日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號SWOSC-V；德國DIN標(biāo)準(zhǔn)材料鋼號1.7103；德國DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號67SiCr5；英國BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號685H57；美國AISI/SAE/ASTM標(biāo)準(zhǔn)鋼號9254；國際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO標(biāo)準(zhǔn)鋼號55SiCr63。

60Si2CrA彈簧鋼與硅錳鋼相比，當(dāng)塑性相近時(shí)，具有較高的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度，鋼的淬透性較大，有回火脆性。但抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)均較高；熱處理過熱敏感性和脫碳傾向小，淬透性高，油中臨界淬透直徑約為37~114mm，但有回火脆性傾向；一般在淬火并中溫回火下使用。60Si2CrA用于承受高應(yīng)力及工作溫度在300～350 ℃以下的彈簧，如調(diào)速器彈簧、汽輪機(jī)汽封彈簧、高壓水泵碟形彈簧、冷凝器支承彈簧和破碎機(jī)用簧等。 

 化學(xué)成份

　　碳 C ：0.56～0.64 

　　硅 Si：1.40～1.80 

　　錳 Mn：0.40～0.70 

　　硫 S ：≤0.030 

　　磷 P ：≤0.030 

　　鉻 Cr：0.70～1.00 

　　鎳 Ni：≤0.35 

　　銅 Cu：≤0.25 

 力學(xué)性能

　　抗拉強(qiáng)度 σb （MPa）：≥1764（180）  

　　屈服強(qiáng)度 σs （MPa）：≥1568（160） 

　　伸長率 δ5 （%）：≥6  

　　斷面收縮率 ψ （%）：≥20 

　　硬度 ：熱軋+熱處理,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB 

熱處理規(guī)范及金相組織

　　熱處理規(guī)范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火420℃±50℃（特殊需要時(shí),±30℃）。  

　　交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。  

60si2cra密度

60si2cra密度 ρ=7.81克/立方厘米，該鋼可以冷軋成鋼板、鋼帶和鋼絲，制作彈簧。60si2cra也可以制作成如鉗工的鑿子、劃針等工具。60si2cra鋼可制作一般截面尺寸為8～15mm左右的小型彈簧如各種小尺寸扁、圓彈簧，底墊彈簧、彈簧發(fā)條。  

焊接性能

氬弧焊對焊工藝 

　　為了減小電極的消耗，選擇直流正接進(jìn)行線材的對焊試驗(yàn)，即選用直流電源，線材接電源的正極，鎢極接電源的負(fù)極。 

　　含1%或2%氧化釷的鎢極發(fā)射電子效率高，電流承載能力好，且抗污染性能好，引弧容易并且電弧比較穩(wěn)定。為了便于操作，選擇直徑為2 mm的較細(xì)的釷鎢極，并且電極前端磨尖。  

　　由于氬氣較低的電弧電壓特性對于薄板和線材的手弧焊特別有益，因此選擇氬氣做保護(hù)氣體。  

　　試驗(yàn)選用直流手工氬弧焊機(jī)，焊接前，將鋼絲兩端頭仔細(xì)磨平，為防止焊點(diǎn)產(chǎn)生氣孔，用丙酮將端頭油污清洗干凈。將兩端磨平的線材放在平整潔凈的對正板上（圖1），使兩端頭對正，接頭處不留間隙，用壓鐵壓住接頭兩側(cè)。將線材接焊機(jī)正極，鎢極接負(fù)極，分別將電流調(diào)至20 A，15 A，10 A，8 A進(jìn)行焊接。焊接時(shí)，在接頭旁邊引燃點(diǎn)弧并使之燃燒穩(wěn)定，將電弧移至接頭處使接頭金屬熔化后迅速將電弧熄滅，同時(shí)輕微施加頂鍛力，冷卻后即完成焊接過程，焊接過程中不使用填充焊絲。 

　　試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)焊接電流為20 A時(shí)，電弧燃燒劇烈，接頭處金屬飛濺嚴(yán)重，焊點(diǎn)塌陷嚴(yán)重。當(dāng)電流調(diào)至15 A時(shí)，電弧燃燒較平穩(wěn)，熔池飛濺少，但焊縫仍有塌陷。但電流降至10 A時(shí)，引弧容易，電弧燃燒穩(wěn)定，焊縫處沒有塌陷現(xiàn)象。圖2為焊接電流10 A時(shí)，用數(shù)碼相機(jī)在Leica MZ6型體視顯微鏡下拍下的焊接接頭形狀?？梢钥闯?，接頭的圓柱度較好，將其打磨后能滿足線鋸的要求。當(dāng)電流調(diào)至8 A以下時(shí)，引弧困難且電弧不穩(wěn)定，難以完成焊接過程。 

焊接接頭試驗(yàn)

　　由于65Mn鋼具有過熱傾向，因此焊接熱影響區(qū)對接頭的力學(xué)性能影響很大。直徑0.7 mm的65Mn鋼絲經(jīng)氬弧焊對焊后接頭處非常硬脆，輕輕折彎焊點(diǎn)處，就會在熔合線或焊縫處脆斷，斷口呈明顯的脆性斷裂形貌。所得接頭由焊縫和熱影響區(qū)組成，沿接頭軸線測試從焊縫中心至母材各個(gè)區(qū)域的顯微硬度。測量結(jié)果表明，從母材到熱影響區(qū)及焊縫中部，顯微硬度急劇增加，焊縫中部硬度達(dá)HV 1 060，這說明熱影響區(qū)及焊縫中部生成了硬脆組織。對于這種具有硬脆組織的接頭，為了提高其韌性和塑性，降低其硬度，獲得硬度、強(qiáng)度、塑性和韌性的適當(dāng)配合，必須對焊接接頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕鼗鹛幚?。熱處理后，?yīng)將熱影響區(qū)的脆性消除，同時(shí)應(yīng)能使母材保持一定的強(qiáng)度和彈性?；鼗鹪谙涫诫娮锠t內(nèi)進(jìn)行，回火工藝見表1。將回火后的鋼絲焊接接頭處仔細(xì)打磨，使其直徑與母材直徑大致相等，再在WE-50拉伸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。每種回火處理的試樣取三根，取其拉力的平均值。 

由試驗(yàn)可以看出，330℃以上熱處理后，母材彈性基本消失，且斷裂均發(fā)生在母材處，而不發(fā)生在焊點(diǎn)及其熱影響區(qū)，這說明熱處理后雖然熱影響區(qū)的脆性完全消失，但母材的強(qiáng)度被大大削落（經(jīng)試驗(yàn)，所用母材的抗拉強(qiáng)度為1 663 MPa）。260℃保溫10 min時(shí)，雖然材料彈性基本不變，但熱影響區(qū)的脆性不能消除。當(dāng)加熱溫度為280℃，保溫10 min時(shí)效果最好，熱影響區(qū)的抗拉強(qiáng)度只比母材降低20%左右，而母材的彈性消失較小。將280℃回火處理的焊頭沿軸線方向測試縱剖面上各個(gè)區(qū)的顯微硬度，發(fā)現(xiàn)焊縫處的最高硬度值降低到HV 500左右，比未處理時(shí)的硬度降低大約1倍。 焊好的環(huán)形鋼絲不但應(yīng)能滿足一定的強(qiáng)度和彈性要求，而且具有一定的疲勞強(qiáng)度. 

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1、鋼的退火

將鋼加熱到一定溫度并保溫一段時(shí)間，然后使它慢慢冷卻，稱為退火。鋼的退火是將鋼加熱到發(fā)生相變或部分相變的溫度，經(jīng)過保溫后緩慢冷卻的熱處理方法。退火的目的，是為了消除組織缺陷，改善組織使成分均勻化以及細(xì)化晶粒，提高鋼的力學(xué)性能，減少殘余應(yīng)力；同時(shí)可降低硬度，提高塑性和韌性，改善切削加工性能。所以退火既為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力，又為后續(xù)工序作好準(zhǔn)備，故退火是屬于半成品熱處理，又稱預(yù)先熱處理。

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雙向拉繩開關(guān)安裝在膠帶輸送機(jī)兩側(cè)，是用于膠帶輸送機(jī)緊急事故停機(jī)的一種保護(hù)開關(guān)，在開關(guān)操作距離內(nèi)任何一點(diǎn)拉動鋼絲繩，切斷運(yùn)行電路使全線停機(jī)，實(shí)現(xiàn)對膠帶機(jī)及人身安全的保護(hù)。

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地磅秤體結(jié)構(gòu)

一、A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點(diǎn)，車輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導(dǎo)致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，秤臺變形。

二、B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。青島20噸地磅價(jià)格，廠家，報(bào)價(jià)

第三節(jié)     傳感器

一、            地磅稱重傳感器的結(jié)構(gòu)

應(yīng)變電阻片。

彈性體。彈性體的功能有2個(gè)：首先，它承受傳感器所受到的外力，對外力產(chǎn)生反作用力，達(dá)到相對靜平衡；其次，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形。

檢測電路：功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因?yàn)榛菟沟请姌蚓哂泻芏鄡?yōu)點(diǎn)：可以抑制溫度變化的影響；可以抑制側(cè)向力干擾；可以比較方便的解決傳感器的補(bǔ)償問題等。

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二、            傳感器常用技術(shù)參數(shù)

額定容量：生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值（單位是t，kg或g）。

額定輸出（靈敏度）加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

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非線性：稱重傳感器進(jìn)程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗：電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時(shí)，從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗：傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變：在負(fù)荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時(shí)間的變化。

使用溫度范圍：傳感器在此溫度輸入阻抗：信號輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗：電源激勵輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生永久性有害變化。

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三、   地磅傳感器選用的一般規(guī)則

1、結(jié)構(gòu)型式的選擇

選用何種結(jié)構(gòu)型式的傳感器，主要看衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器，一般應(yīng)選用懸臂梁式或輪輻式傳感器；若對外形高度要求不嚴(yán)，則一般采用柱式傳感器；如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵，則應(yīng)該選用密封較好的傳感器；如果在有爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境下使用，則應(yīng)選用安全度較高的傳感器；如果在高架稱重系統(tǒng)中使用，則應(yīng)考慮安全及過載保護(hù)；如果在高溫環(huán)境下使用，則應(yīng)選用有水冷卻護(hù)套的傳感器；如果在高寒環(huán)境下使用，則應(yīng)考慮使用有加溫裝置的傳感器。青島20噸地磅價(jià)格，廠家報(bào)價(jià)

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主要特點(diǎn)：

專為共振高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)的軟件，容易操作 基于20年的疲勞測試、批量程序測試、預(yù)裂和裂紋擴(kuò)展測試經(jīng)驗(yàn)，提供完整的測試解決方案。 RUMUL 軟件程序SAFD，程序化“疲勞試驗(yàn)”的評估軟件 用以通用的評估高周疲勞（HCF）和長壽命疲勞區(qū)域（ LLF ）中應(yīng)力控制的疲勞試驗(yàn)。評估結(jié)果和測試數(shù)據(jù)以S-N圖（半或雙對數(shù)的）和概率圖形方式出現(xiàn)。 概率分布和統(tǒng)計(jì)方法： 呈對數(shù)-/正態(tài)、正弦和Weibull分布，根據(jù)DIN 969 (1997-12)和ISO 3800(1993-E)標(biāo)準(zhǔn)，帶可變評估功能的選擇性工具有其相關(guān)性，帶分散器的最佳的球狀HCF分布能歸一到平均坡度。 瑞士RUMUL250KN高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)軟件程序Woehler (延伸式疲勞測試) 主要包含: — 以鼠標(biāo)操作機(jī)臺 — 顯示設(shè)定值及實(shí)際值于屏幕上 — 用最大顯示器功能顯示 — 監(jiān)控機(jī)器信息、警報(bào)、停止等不同的反應(yīng) — 顯示頻率下跌 共鳴的頻率一試件的強(qiáng)度不同而定。因裂縫長度將被量測，并與預(yù)選的數(shù)值做比較。一旦頻率到達(dá)設(shè)定值，機(jī)器將被關(guān)上。測量準(zhǔn)確性0,01 Hz。 — 在線求助系統(tǒng) — 在測試架構(gòu)中儲存測試和軟件設(shè)定 — 儲存被用戶定義的記錄中的中間的結(jié)果。存儲間隔或者依事件而定。 — 帶有信息的局部網(wǎng)絡(luò)整 — 程序可功能上引導(dǎo)正確的操作機(jī)臺。當(dāng)退出程序時(shí)，所有設(shè)定值將被記憶。 RUMUL 軟件程序BLOCK（批測試） 無限制批測試數(shù)量。 可定義振幅，平均載荷和循環(huán)次數(shù)或持續(xù)時(shí)間。 RUMUL 程序"Precrack" (缺口試片的預(yù)裂測試) 為了減少破壞力學(xué)測試裝載步驟，每一步驟均對應(yīng)到一特定的疲勞裂縫成長，而在頻率方面的一適當(dāng)改變將代表此一步驟的結(jié)束。 預(yù)裂的過程的文件協(xié)議(步驟，荷重，r-比率，應(yīng)力周期數(shù)) RUMUL程序 "Crack" (根據(jù)ASTM E 647的疲勞裂縫成長)